Vous avez bien lu, le gouvernement souhaite mettre en place un fichier qui fait état des personnes qui auront contestés leur contraventions au code de la route.

C’est l’arrêté du 20 février 2012 au journal Officiel qui donne autorisation à la création d’un tel fichier qui va contenir des données personnelles de façon automatisé. Son doux nom, ARES pour automatisation du registre des entrées et sorties des recours en matière de contravention.

Ce fichier va donc contenir toutes les informations personnelles de l’auteur d’une infraction ainsi que celles de du véhicule et de son propriétaire. Ces informations peuvent aller jusqu’aux données professionnelles.

Pour faire passer le fichage comme inoffensif, il est déclaré comme aidant dans l’optimisation du traitement des amendes et à des fins statistiques.

Ainsi, une simple contestation de PV peut amener à être enregistré dans ce qui ressemble à un fichier pré-judiciaire maquillé. Y compris si vous êtes dans votre droit de contester.

Plusieurs associations sont déjà sur le pied de guerre pour lutter contre cette nouvelle attaques aux libertés.

L’an dernier ce relais avait été utilisé spécialement par les forces de l’ordre pour des contrôles et des répressions assez agressifs et massifs. Devant ces actions à l’inverse de l’esprit des Relais qui sont à la base pour de la prévention, la FFMC voulait mettre les choses au clair et se passer de la préfecture pour ouvrir le Relais.

Cependant, le gérant de la station service où se trouve le Relais, bien qu’en faveur de celui-ci, est dans l’obligation de prévenir la préfecture.

S’en ai suivie une réunion entre l’APRR (autoroute), la gendarmerie, Mme Moto et la FFMC. Malheureusement la réponse des forces de l’ordre est de réitérer ses actions de répressions en arguant que le Loiret connait une forte accidentalité.

La FFMC a donc annulé l’installation de son Relais Calmos, mais les contrôles de police eux ne le seront pas.

Les chiffres de la FFMC font état de 65 000 manifestants pour la province tandis qu’on en comptait 15 000 pour Paris (mais seulement 5 000 selon les forces de l’ordre ), la météo aidant.

La FFMC, désireuse de faire entendre sa voix auprès des candidats à l’élection présidentielle en a profité pour envoyer quelques délégations aux différents QG de campagne et de remettre le manifeste pour une meilleure sécurité routière des deux roues motorisés.

On ne sait pas si cela a fait effet mais le gouvernement est toujours en train de travailler sur le sujet des remontées de files en envoyant une délégation en Belgique pour étudier cette pratique devenue légale.

« Art. R. 234-7 Tout conducteur d’un véhicule terrestre à moteur, à l’exclusion d’un cyclomoteur, doit justifier de la possession d’un éthylotest non usagé, disponible immédiatement. L’éthylotest mentionné au premier alinéa respecte les conditions de validité, notamment la date de péremption, prévues par son fabricant.  »

Pour les motards se sera donc obligatoire de posséder un éthylotest à cette date et de vérifier sa validité.  Si vous faites défaut à cette nouvelle obligation, il vous en coutera 11€.

Avec tout ces nouveaux objets, gilets, éthylotests et sûrement d’autre à venir, les petits coffres sous la selles vont vite de remplir.

Le radar le plus juteux se trouve sur l’A41 entre la ville d’Annecy et Genève, non loin de la commune de Saint-Julien-en-Genevois (qui mériterait d’être connu pour d’autres qualités). A cet endroit stratégique, pas moins de 462 véhicules sont flashés tout les jours ! Ce qui fait de lui le champion de France du flash et du chiffre d’affaire avec 22 millions d’euros générés.

Deuxième sur le podium, le radar de la RD1 entre Puteaux et Issy-les-Moulineaux avec 364 flashs, puis sur l’A7 entre Lyon et Marseille.

On notera pour la petite histoire, le flash sur la D17 en Corrèze qui n’aura réussi qu’a flasher un seul automobiliste.

Pour les départements, c’est l’Essonne qui se classe en tête des départements « flasheurent », le Nord et le Val-de-Marne ensuite.

Pas en reste, les radars de feu rouge ont enregistré une hausse du nombre de prises de vues de 75% en 1 an. Avec une majorité pour les radars d’Ile-de-France. Attention donc au radar de feu situé entre le Quai de Gesvres et la rue Saint-Martin qui tourne à 97 flashs jours et génère 5 millions de chiffre d’affaire par an.

L’association « 40 millions d’automobilistes » qui c’est intéressée aux chiffres donnés par l’Observatoire interministériel de la sécurité routière a trouvé ceux-ci bien loin d’être complet et ne reflétant pas une vue exhaustive des accidents sur les routes de France.

Leur travail nous donne un premier jet intéressant sur des chiffres peu connus d’une partie du réseau routier, la ligne droite. On apprend ainsi que en 2011 :

• 1/4 des tués sur les routes le sont en ligne droite
• La moitié de ces tués étaient dans un état de somnolence
• sur les 3.970 tués en 2011 2.761 victimes l’ont été sur le réseau secondaire
• dont 1.130 dans une ligne droite avec un « changement inexpliqué de trajectoire »
• dont 622 (55,05%) à cause de la somnolence.

Avec ces chiffres, on voit bien que le vitesse ne peut pas être le seul élément de dangerosité mise en avant dans les accidents comme le font les soi-disant experts à la bottes du gouvernement pour justifier une prolifération des radars automatiques.

Comme prévu, les nouvelles plaques seront plus grandes pour, selon le gouvernement, rendre équitable les chances de se faire flasher. Et oui, les plaques des motos seraient moins lisibles que celles des voitures et cela est donc une injustice que Claude guéant souhaite remettre à plat : « Il s’agit d’une mesure d’égalité de traitement entre usagers de la route. L‘efficacité des contrôles routiers automatisés qui luttent contre les excès de vitesse est conditionnée par la lecture correcte des plaques d’immatriculation, ce qui n’est pas toujours le cas actuellement« « . Merci bien.

Nous allons donc avoir :

« Aujourd’hui, quatre modèles de plaques peuvent être montés sur les deux-roues motorisés (170×130 mm, 210×130 mm, 170×140 mm et 210×140 mm). Au 1er juillet 2012, seront mises sur le marché des plaques d’immatriculation de 180×200 mm, soit la même dimension que celles nouvellement introduites en Allemagne (qui ont été réduites en avril 2011, NDLR) »

Si vous avez une moto ou un scooter immatriculé à partir du 1er juillet 2012, vous aurez droit au 180×200 mm, sinon c’est l’amende de 135 euros ! Pour les autres, vous pourrez garder votre ancienne plaque, sauf si vous êtes obligé de la refaire. Les stock vont s’épuiser vite.

En tout il y a 14 circuits pour cette manifestation Il vous faudra une moto en bonne état (avec un pot homologué) et un équipement adéquat, dorsale, combi (ou blouson+pantalon cuire), gant, botte et bien sur un casque intégral. Ça cout 55 euros la journée (oui c’est moins cher qu’une journée piste classique) et il faut rajouter si vous n’en avez pas une assurance responsabilité civile de 30 euros. Si c’est votre première fois l’ouverture des inscription est le 15 février et le 12 mars pour les autres. C’est une bonne occasion pour se faire les pneus sur piste !

Ce sera donc aux conducteurs et, nouveauté, les passagers de 125 cm3 et plus de supporter le décret en portant des magnifiques vêtements auto-réfléchissant de 150 cm2. La voix des motards n’a donc aucune valeur pour Claude Guéant.

Si vous souhaitez braver ce décret vous risquez une amende de 68 euros et de perdre 2 points ! Autant le greffer à nos beaux cuir de 400€ et les enlaidir si on veut garder notre argent et nos points.

Les protestations et remarques de la FFMC sur le fait que les motards ont déjà des dispositifs réfléchissants sur le casque et les vêtements ne changent rien. Mais ils seront quand même obligatoire en pleine journée, là où ils ne servent à rien. Sauf à être ridicule.

On ne vas revenir sur les moultes études qui ont démontré que si un motard est invisible c’est en grande partie à cause de l’inattention des automobilistes et d’un manque chronique de formation sur le sujet.

Triste quand on sait qu’on va bientôt voter.

A noter que les usagers des scooters de moins de 125 ne sont pas concernés. En effet le nombre de leur accidents mortels ayant enregistré une baisse de 16% l’État à jugé qu’ils risquent donc moins de se tuer qu’un motard avec gants, bottes, cuire et dorsale et les dispense de porter un dispositif auto-réfléchissant. Marrant non ? Ah non.

En décembre, le nombre de mort sur la route à hélas augmenté de +14,6% par rapport l’an dernier. Sans rapport direct, on apprend du ministère de l’intérieur que les radars automatiques ont rapporté à l’État en 2011 quelques 630 millions d’euros.

C’est donc une bonne année fiscale. Le ministre Claude Guéant annonce que 530 millions d’euros sont directement issus des amendes forfaitaires. Le reste provient des majorations de retard de paiement.
La question que vous vous posez peut être c’est que va faire l’État de cet argent  ?
Voici la réponse :

• 37% de cet argent servira à maintenir les radars actuels en état et pour l’achat de 400 nouveaux radars
• 33% vont être donné à l’Agence de financement des infrastructures de transports
• 30% pour les collectivités locales pour leur permettre d’améliorer les infrastructures routières
• 0% pour la formation et la prévention

Nous allons donc avoir 400 radars supplémentaires en plus des 480 sur nos routes pour 2012, l’année de la crise et donc un Etat qui cherche de l’argent.

La question de savoir si l’État pense à notre bien en achetant tout ces radars ou à son portefeuille.