Freinage et distance d’arrêt
Distance d’arrêt
Distance parcourue entre la perception de l’obstacle et l’arrêt de la moto
= distance parcourue pendant temps de réaction + distance de freinage
Temps de réaction dépend de la forme et de l’attention du pilote
La distance de freinage dépend
- de l’état de la route
- de l’état des pneus
- de l’état et de l’utilisation des freins
- des réactions de la moto
- du carré de la vitess
Les pneus et le freinage
Les pneumatiques doivent :
- assurer une adhérence maximale
- être en bon état
- être suffisamment gonflés
- être adaptés à la moto et au revêtement
- être montés correctement
L’état de la route
- Rôle essentiel dans l’adhérence ( Accélération, Ralentissement, Freinage)
- Vitesse adaptée à l’état du revêtement
Freins avant et arrière
- 2 commandes séparées
- 70% AV
- 30% AR (15% Freins + 15% Moteur)
Freinage et réaction de la moto
Utilisation frein avant :
- Fourche s’enfonce absorbant la charge
Utilisation frein arrière :
- Assoit la moto
- Limite le transfert de charge vers l’avant
Freinage d’urgence :
- D’abord légèrement frein arrière puis frein avant
- Sauf si types de freins différents (ex: disque AV et tambour AR) -> action simultanée
Freinage et dérapage
- Mauvais freinage -> chute
- Freinage normal -> Utilisation des 2 freins
- Ne pas freiner sur l’angle du pneu
- Attention blocage de roue -> relâcher la pression