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Fiche 14 : Le freinage

Freinage et distance d’arrêt

Distance d’arrêt

Distance parcourue entre la perception de l’obstacle et l’arrêt de la moto
= distance parcourue pendant temps de réaction + distance de freinage
Temps de réaction dépend de la forme et de l’attention du pilote

La distance de freinage dépend

  • de l’état de la route
  • de l’état des pneus
  • de l’état et de l’utilisation des freins
  • des réactions de la moto
  • du carré de la vitess

Les pneus et le freinage

Les pneumatiques doivent :

  • assurer une adhérence maximale
  • être en bon état
  • être suffisamment gonflés
  • être adaptés à la moto et au revêtement
  • être montés correctement

L’état de la route

  • Rôle essentiel dans l’adhérence ( Accélération, Ralentissement, Freinage)
  • Vitesse adaptée à l’état du revêtement

Freins avant et arrière

  • 2 commandes séparées
  • 70% AV
  • 30% AR (15% Freins + 15% Moteur)

Freinage et réaction de la moto

Utilisation frein avant :

  • Fourche s’enfonce absorbant la charge

Utilisation frein arrière :

  • Assoit la moto
  • Limite le transfert de charge vers l’avant

Freinage d’urgence :

  • D’abord légèrement frein arrière puis frein avant
  • Sauf si types de freins différents (ex: disque AV et tambour AR) -> action simultanée

Freinage et dérapage

  • Mauvais freinage -> chute
  • Freinage normal -> Utilisation des 2 freins
  • Ne pas freiner sur l’angle du pneu
  • Attention blocage de roue -> relâcher la pression