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Encore du bon pour 2012 dans le registre de la sécurité/répression routière. Annoncé en novembre 2011 par le président (N. Sarkozy) le nouveau plan de la sécurité routière instaure pour le 1 juillet 2012 l'obligation pour tout conducteur de posséder un éthylotest homologué et de pouvoir le présenter aux forces de l'ordre.

"Art. R. 234-7 Tout conducteur d'un véhicule terrestre à moteur, à l'exclusion d'un cyclomoteur, doit justifier de la possession d'un éthylotest non usagé, disponible immédiatement. L'éthylotest mentionné au premier alinéa respecte les conditions de validité, notamment la date de péremption, prévues par son fabricant. "

Pour les motards se sera donc obligatoire de posséder un éthylotest à cette date et de vérifier sa validité.  Si vous faites défaut à cette nouvelle obligation, il vous en coutera 11€.

Avec tout ces nouveaux objets, gilets, éthylotests et sûrement d'autre à venir, les petits coffres sous la selles vont vite de remplir.

Le journal Auto Plus a publié une enquête sur les radars en France. Et certains radars marchent bien. Il y a eu en tout pour 2011 13 millions de flashs, soit une augmentation de 1 million par rapport à 2010.

Le radar le plus juteux se trouve sur l'A41 entre la ville d'Annecy et Genève, non loin de la commune de Saint-Julien-en-Genevois (qui mériterait d'être connu pour d'autres qualités). A cet endroit stratégique, pas moins de 462 véhicules sont flashés tout les jours ! Ce qui fait de lui le champion de France du flash et du chiffre d'affaire avec 22 millions d'euros générés.

Deuxième sur le podium, le radar de la RD1 entre Puteaux et Issy-les-Moulineaux avec 364 flashs, puis sur l'A7 entre Lyon et Marseille.

On notera pour la petite histoire, le flash sur la D17 en Corrèze qui n'aura réussi qu'a flasher un seul automobiliste.

Pour les départements, c'est l'Essonne qui se classe en tête des départements "flasheurent", le Nord et le Val-de-Marne ensuite.

Pas en reste, les radars de feu rouge ont enregistré une hausse du nombre de prises de vues de 75% en 1 an. Avec une majorité pour les radars d'Ile-de-France. Attention donc au radar de feu situé entre le Quai de Gesvres et la rue Saint-Martin qui tourne à 97 flashs jours et génère 5 millions de chiffre d'affaire par an.

On continu avec les règlements qui vont nous sauver la vie, la taille des plaques d'immatriculation des motos va augmenter.

Comme prévu, les nouvelles plaques seront plus grandes pour, selon le gouvernement, rendre équitable les chances de se faire flasher. Et oui, les plaques des motos seraient moins lisibles que celles des voitures et cela est donc une injustice que Claude guéant souhaite remettre à plat : "Il s'agit d'une mesure d'égalité de traitement entre usagers de la route. L'efficacité des contrôles routiers automatisés qui luttent contre les excès de vitesse est conditionnée par la lecture correcte des plaques d'immatriculation, ce qui n'est pas toujours le cas actuellement"". Merci bien.

Nous allons donc avoir :

"Aujourd'hui, quatre modèles de plaques peuvent être montés sur les deux-roues motorisés (170x130 mm, 210x130 mm, 170x140 mm et 210x140 mm). Au 1er juillet 2012, seront mises sur le marché des plaques d'immatriculation de 180x200 mm, soit la même dimension que celles nouvellement introduites en Allemagne (qui ont été réduites en avril 2011, NDLR)"

Si vous avez une moto ou un scooter immatriculé à partir du 1er juillet 2012, vous aurez droit au 180x200 mm, sinon c'est l'amende de 135 euros ! Pour les autres, vous pourrez garder votre ancienne plaque, sauf si vous êtes obligé de la refaire. Les stock vont s'épuiser vite.

Peut-être avez vous toujours voulu faire du circuit mais que la peur vous a retenu de concrétiser cette envie. C'est pour ça qu'il existe les Journées Porte Ouvertes des Circuits. Comme depuis quelques années maintenant la FFM vous permet de faire dans de bonnes conditions vos premiers tour de piste avec un encadrement de qualité. Cette année la FFM promet de porter l'apprentissage sur la position, le freinage et le regard. Aussi important sur la piste que sur la route.

En tout il y a 14 circuits pour cette manifestation Il vous faudra une moto en bonne état (avec un pot homologué) et un équipement adéquat, dorsale, combi (ou blouson+pantalon cuire), gant, botte et bien sur un casque intégral. Ça cout 55 euros la journée (oui c'est moins cher qu'une journée piste classique) et il faut rajouter si vous n'en avez pas une assurance responsabilité civile de 30 euros. Si c'est votre première fois l'ouverture des inscription est le 15 février et le 12 mars pour les autres. C'est une bonne occasion pour se faire les pneus sur piste !

Sans surprise, les radars ça rapport. Et pas qu'un peu.

En décembre, le nombre de mort sur la route à hélas augmenté de +14,6% par rapport l'an dernier. Sans rapport direct, on apprend du ministère de l'intérieur que les radars automatiques ont rapporté à l’État en 2011 quelques 630 millions d'euros.

C'est donc une bonne année fiscale. Le ministre Claude Guéant annonce que 530 millions d'euros sont directement issus des amendes forfaitaires. Le reste provient des majorations de retard de paiement.
La question que vous vous posez peut être c'est que va faire l'État de cet argent  ?
Voici la réponse :

  • 37% de cet argent servira à maintenir les radars actuels en état et pour l'achat de 400 nouveaux radars
  • 33% vont être donné à l'Agence de financement des infrastructures de transports
  • 30% pour les collectivités locales pour leur permettre d'améliorer les infrastructures routières
  • 0% pour la formation et la prévention

Nous allons donc avoir 400 radars supplémentaires en plus des 480 sur nos routes pour 2012, l'année de la crise et donc un Etat qui cherche de l'argent.

La question de savoir si l’État pense à notre bien en achetant tout ces radars ou à son portefeuille.

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En France dès janvier 2013 dans les préfectures. Ce nouveau permis de conduire qui sera à renouveler tous les 15 ans permettra ainsi de mettre à jour la photo et l'adresse du conducteur.
Le renouvellement se fera à l'instar d'un passeport et nous devons payer au moins des frais d'expédition. Mais il n'y a pas d'information si oui ou non ce renouvellement sera payant (ndlr : et avec la crise actuel il y a des chances pour qu'il le soit).

Pour la mise en place, les titulaires d'un permis qui date d'avant le 19 janvier 2013 auront 20 ans pour faire un échange contre un nouveau. Il faudra le faire avant 2033. Cela concerne quelques 40 milions de permis de conduire français qui n'ont pas de date fin de validité

Ce changement est du à la mise en conformité avec les lois européennes afin de lutter contre les faux permis de conduire et améliorer la sécurité routière (entendez la répression au niveau de l'Europe).

La taille de ce nouveau permis sera le format carte de crédit, plus facile à perdre, et contiendra les empreintes digitales du propriétaire avec une puce électronique qui va faciliter le paiement des amendes routières par internet (ndlr : c'est important quand même), de consulter les points qu'ils nous restent à perdre... .

Les forces de l'ordre pourront grâce à ce nouveau permis de conduire et, avec l'aide d'un lecteur de carte spécifique, vérifier que le permis n'est pas un faux. Ils auront aussi accès à l'historique personnel du conducteur et vérifier si des amendes non payées ne sont pas en cours, et ce même dans un autre pays de l'union.

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A partir de janvier 2013 le permis moto va subir quelques modifications pour être conforme à l'harmonisation européenne (ndlr : le permis oui mais pourquoi pas les 100 ch?)

50cm3

Il n'y aura pas de permis européen AM pour les 50cc. L'âge ne chance pas et est toujours de 14 ans avec le BSR, un contrôle et une formation à la conduite.

3 Roues et 125 cm3

Pas de grand changement, il faut toujours une formation de 7h et l'équivalence avec le permis B pour conduire un trois roues. L'âge minimum lui est porté à 21 ans. Pas de limite de puissance ni de cylindrée. Ces 3 roues pourront être conduit à partir de 21 ans avec le permis A.
Pour conduire un 3 roues de plus de 15Kw il faudra le permis A1 et avoir au moins 16 ans.
Ce qui ne change pas, c'est l’équivalence "permis B de plus de 2 ans" avec les "7 heures de formations" pour conduire un 125 cm3.

moto et scooter de plus de 125 cm3

C'est sur cette catégorie qu'il y a du changement. Il y a la création d'un permis A2 à partir de 18 ans pour conduire une moto ou un scooter avec une puissance ne passant pas les 35Kw, soit 47,5 ch. Le rapport poid/puissance des machines ne pourra pas dépasser 0,2kw/kg et le bridage ne pourra pas être supérieur à 50% de la puissance d'origine de la machine. Cela va surtout concerner les motos dont la puissance est entre 125 et 600 cm3. Le personnes possédants ce permis pourront après deux ans passer le permis A avec une formation de 7 heures. Tout les motards de moins de 24 ans seront donc obligés d'être limités dans la puissance. A partir de 24 ans il est possible de passer directement le permis A classique qui permet de conduire tout type de moto.

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La répression paye. L'ONISR (Organisation national interministériel de la Sécurité Routière) qui a publié les chiffre pour le mois d'octobre nous permet de voir une baisse des décès sur la route avec une baisse de 6,4%. C'est le quatrième mois consécutif qu'une baisse est enregistré. En juillet c'était -21%, en août -3,9% et enfin -1,7%. Malgré tout, cette baisse représente 353 morts sur les routes.

Dans ces chiffres, on peut relever également une baisse des accidents corporels de 5,6% et des blessés de 5,7%. Mais il y a une hausse de 3,6% des personnes des personnes hospitalisés.